Wilier Urta MAX SLR (MY24)

Maksimal forbedring, Maksimal ytelse, Maksimal moro!

Denne nye terrengsykkelen med 120 mm vandring er designet med mål om å gi Wilier-Pirelli Factory Team en moderne og allsidig konkurranse-sykkel som inneholder: et høytytende dempningssystem, presis styrerespons og sikkerhet.

Allerede fra første stund vil den nye Urta Max SLR få deg til å føle at du sitter på en sykkel som er ideell for konkurranser, samtidig som den gir moro på de mest krevende stiene.

Det nye dempningssystemet

Urta Max har et nytt enkeltaksel dempningssystem. Komprimeringsforholdet er optimalisert for å være ekstremt effektivt på alle typer terreng. Rock Shox- og Fox-bakdemperne med 45 mm vandring som monteres som standard, har kompresjonskurver spesifikt tilpasset samspillet med vippeforholdet valgt i designfasen.

Det er tre driftsfaser:

en regresjonsfase (stivere og mer vedvarende); en mer reaktiv og følsom fase, når maksimal effektivitet under tråkk er nødvendig; og en siste fase, som er mer progressiv, for å unngå at dempingen når slutten av sin vandring. Rammen De to trekantene som danner Urta Max SLR-rammen er laget av HUS-MOD høymodulær karbonfiber, den samme som brukes i alle toppmodeller fra Wilier. Maksimal stivhet der det er nødvendig.

Frametrekanten integrerer kablene fullstendig i rammen, men i motsetning til tidligere modeller - der rør og skjeder gikk gjennom hull i karbonfiberen - går brems, gir og senkepinne-rørene gjennom styrelageret, på samme måte som på landeveissykler. Denne løsningen gir sykkelen et ekstremt rent og elegant utseende og, ikke minst, forbedrer det totale stivheten i styrelagerområdet, da fraværet av hull garanterer kontinuerlig modularitet og retningsbestemmelse av karbonfibrene.

Bakrammen til Urta Max er designet med en enkelt vippepunkt. Den nye stangen (stivere sammenlignet med tidligere versjoner) er designet for å gi rammen maksimal vandringseffektivitet på 120 mm. Designet for moderne girsystemer Urta Max SLR er designet for å passe moderne girsystemer som for tiden er på markedet. Den kan montere en fremre drevkrone med opptil 38 tenner, og standard UDH dropout er også kompatibel med de nye Sram Eagle girsystemene.

Maksimal rammebeskyttelse For å beskytte bakrammen og dens lager, har vi designet et spesielt gummidekke som, når det er installert der rammens trekanter møtes, forhindrer at gjørme, skitt og rusk påvirker påliteligheten og levetiden til rammen på lang sikt.

Klaring for dekk

Bakrammen har en klaransepunkt på 70 mm for montering av moderne offroad-dekk på opptil 2,4", ideelt for alle typer terrengsykling.

Geometri

Urta Max-geometriene er designet og optimalisert for å montere en 120 mm dempegaffel, med mål om å holde rytteren i en konkurransedyktig posisjon, det vil si senket og samlet. For å oppnå dette har vi redusert høydestacken til et minimum, forlenget rekkevidden og holdt bunnbraketten lav. Dette er en løsning som lar rytteren holde seg samlet på sykkelen, en posisjon som gir bedre ytelse.

For størrelse M måler stacken 598 mm og rekkevidden 443 mm, mens styrevinkelen er mer åpen med 67,5° og seterøret har en vertikal vinkel på 75°. Med disse verdiene er akselavstanden (avstanden mellom hjulnavene foran og bak) større enn den forrige Urta-modellen. Alt dette gir rytteren en større følelse av sikkerhet og aggressivitet i trykkposisjonen. For å oppnå dette har vi redusert høydestacken til et minimum, forlenget rekkevidden og holdt bunnbraketten lav. Dette er en løsning som lar rytteren holde seg samlet på sykkelen, en posisjon som gir bedre ytelse.

Ny Urta Max BAR

(NB! kun utvalgte modeller, ikke modellen i dette tilbudet) Til slutt, for karbonmodulen, er det den nye Urta Max Bar helstøpt karbonstyre. Styret er perfekt integrert med rammen - som er tilfellet med landeveissykler - takket være spesielle dedikerte spacere. Komfortnivået opprettholdes høyt takket være materialet som brukes: HUS-MOD høymodulær karbon med sin enestående evne til å absorbere alle mikrovibrasjoner vertikalt som genereres ved kjøring på ujevne terreng. Den spesielle negative helningen til styrelageret (- 27°) garanterer rytteren en samlet posisjon som muliggjør kraftigere tråkk i push-fasen, teknisk klatring og når du starter på nytt.

Spesifikasjoner: